雙級蝸輪箱腐蝕磨損是一種以化學磨損為主、并伴有機械磨損的輪齒損傷型式。其形貌特點是輪齒上有腐蝕麻坑，有效工作齒面上并有磨損痕跡。由于整個輪齒（包括工作面與非工作部分）處于腐蝕介質侵蝕范圍內，所以不僅在齒輪工作面上均勻分布著腐蝕坑，而且在非工作部分也可見腐蝕斑坑電蝕坑與腐蝕坑也不同，電蝕坑只在嚙合工作面上存在，而腐蝕坑則不僅在工作面，而且在非工作面也有分布。

對精制傘齒輪電蝕現象的認識齒輪電蝕系統是一個特殊的摩擦學系統通過各種統計數據與分析資料，筆者認為也許可以將齒輪電蝕現象這樣認為：齒輪裝置摩擦表面間存在一種潤滑狀況極為良好（如達到彈性流體動力潤滑）的摩擦副，在某類電場的作用下極薄油膜被擊穿發生齒輪電蝕（類似電火花加工）或接觸點之間發生電熱效應（類似電焊），導致摩擦表面在摩擦過程中物理化學性能發生巨大快速變化，從而導致磨損速度大大提升，摩擦表面質量劇烈變化，甚至局部接觸點微觀組織性能發生變化。

鑄鋼傘齒輪電蝕與點蝕、腐蝕磨損以及膠合的區別：電蝕微坑形貌較光滑，并有熔融狀放電痕跡，坑點邊緣呈退火色。電蝕常發生于多個齒面至全部輪齒上。點蝕坑常出現在節線稍下、大體上與節線平行的下齒面上，宏觀形貌呈現為扇形或貝殼形蝕坑；電蝕形貌與點蝕坑不同，電蝕坑在上、下齒面常較均勻分布，分布位置與節線并無關系，且大小較勻而小。